Varberg Nya Station

Varberg Nya Station är en del av Varbergstunneln, ett pågående infrastrukturprojekt, där spåret har flyttats från marknivå ner i en tunnel under staden. Syftet med det nya stationshuset är tvådelat: både att skapa en naturlig samlingsplats för stadens resenärer, och att fungera som en mötesplats för stadens invånare.

För att få veta mer om projektet har vi pratat med Richard, arkitekt på OkiDoki Arkitekter, som berättar om tanken bakom designen, vilka begränsningar som funnits samt vilka delar som han känner sig mest nöjd med.

Hållbarhet i fokus

Hur blev ni inblandade i projektet?

”Projektet startade för vår del som ett parallellt uppdrag där Jernhusen, Varbergs kommun, Hallandstrafiken och Trafikverket var arrangörer. Tävlingen påbörjades redan 2017 och beställaren gick sedan vidare med vårt förslag” berättar Richard.

Som jag har förstått det var hållbarhet en viktig del i projektet. Fanns det några uttalade miljömål med projektet?

Hållbarhet fanns tidigt med som en parameter, men att det blev trästomme var inget uttalat krav i tävlingen. Dock blev trä som stomme ett naturligt vägval också av andra skäl, inte minst med anledning av att Varberg är Sveriges största hamn för sågade träprodukter. En större solcellsanläggning var däremot en förutsättning för projektet.

Att hämta inspiration från vind och hav

Stationen är ju en väldigt vacker byggnad, jag gillar säkerskilt hur taket liksom ”drar i väg” längst ut i hörnen. Var hämtade ni inspiration från? Och har den ändrats något från projektets start till avslut?

Ja, det blev väldigt fint och poetiskt tycker vi. Formen är direkt kopplat till det ständigt närvarande havet och kulturen som det har fört med sig. Dels handlar det om Varbergs kanske viktigaste varumärke, kallbadhuset från badortsepoken, där arkitekturen ofta var extravagant och utmanande, det syntes ofta ganska exorciserande former som lökkupoler med mera.

Men också av dagens mänskliga dragning till havet och att bada där takets uppböjda hörn speglar en handduk som fladdrar till i vinden”.

Fanns det några särskilda begränsningar att jobba mot? Eller någon del som var extra utmanande?

”Vi kom in när tunneln under stationen var färdigprojekterad så tex rulltrappor hade en helt fast placering från början. Sedan är det ganska mycket specialkunskap för att designa en station som ska passa för alla och alla tider på dygnet.

Givet läget i staden så var det viktigt inte minst för oss och staden att byggnaden måste bidra till stadsliv och motivera sin centrala platcering.”

Fantastiska samarbeten fick projektet i mål

Är det något ni känner er extra nöjda med?

Ja, vi känner oss extra nöjda med att ha klarat av det här maratonloppet som arkitektur i Sverige ofta handlar om. Att det faktiskt blir något till slut och det har vi det fantastiska samarbetet med Jernhusen och Varbergs kommun att tacka.