Varberg Nye Stasjon

Varberg nye stasjon er en del av Varbergtunnelen, et pågående infrastrukturprosjekt, der jernbaenesporet er flyttet fra bakkenivå og ned i en tunnel under byen. Formålet med den nye stasjonsbygningen er todelt. Den skal både å skape et naturlig knutepunkt for de reisende og fungere som et møtested for byens innbyggere.

For å finne ut mer om prosjektet har vi pratet med Richard, arkitekt hos OkiDoki Arkitekter. Han forteller oss om ideen bak designet, om begrensningene de møtte på, og hva han er mest fornøyd med.

Bærekraft i fokus

Hvordan ble dere involvert i prosjektet?

"For vår del startet prosjektet som et parallelt oppdrag der Jernhusen, Varberg kommune, Hallandstrafiken og Trafikverket var arrangører. Konkurransen startet allerede i 2017, og oppdragsgiveren valgte deretter å gå videre med vårt forslag," sier Richard.

Slik jeg har forstått det var bærekraft en viktig del av prosjektet. Var det noen konkrete miljømål?

"Bærekraft var med som en parameter tidlig i prosjektet, men det var ikke et eksplisitt krav i konkurransen at bygget måtte ha en trekonstruksjon. Likevel ble tre som konstruksjonsmateriale et naturlig valg også av andre grunner, ikke minst fordi Varberg har Sveriges største havn for trelast. Et større solcelleanlegg var derimot en forutsetning for prosjektet."

Inspirasjon fra vind og badeliv

Stasjonen er jo en veldig flott bygning. Jeg liker spesielt hvordan taket svinger seg opp i hjørnene. Hvor hentet dere inspirasjon fra? Og har uttrykket endret seg fra prosjektstart til ferdigstillelse?

"Ja, vi syns det ble veldig fint og poetisk. Formen er direkte knyttet til det alltid nærværende havet og kulturen det har ført med seg. På den ene siden handler det om Varbergs kanskje viktigste varemerke, kaldkurbadet fra badebyepoken, da arkitekturen ofte var ekstravagant og utfordrende. Man så gjerne eksentriske former, som løkkupler og lignende. Men det handler også om menneskers tiltrekning til havet og det å bade. De opphøyde hjørnene på taket gjenspeiler et håndkle som blafrer i vinden."

Var det noen spesielle begrensninger dere måtte forholde dere til? Eller noe som var ekstra utfordrende?

"Vi kom inn i prosjektet da tunnelen under stasjonen var ferdig prosjektert, så for eksempel rulletrappene hadde allerede en fast plassering. I tillegg krever det mye spesialkompetanse å utforme en stasjon som fungerer for alle, til alle tider på døgnet. Med tanke på beliggenheten i byen, var det viktig både for oss og byen at bygningen skulle bidra til bylivet og rettferdiggjøre den sentrale plasseringen."

Fantastisk samarbeid førte prosjektet i mål

Er det noe dere er ekstra fornøyde med?

Ja, vi er ekstra fornøyde med at vi har klart å fullføre dette maratonløpet, som arkitekturprosjekter i Sverige ofte er. At det faktisk blir noe til slutt, og det kan vi takke det fantastiske samarbeidet med Jernhusen og Varberg kommune for.